In einen sicheren Hafen

Welche Erfahrungen haben Sie konkret mit der libyschen Seenotleitstelle gemacht?
Meine eindrücklichste Erfahrung ist vom April dieses Jahres. Die italienische MRCC informierte uns über ein in Seenot geratenes Boot. Kurz bevor wir die entsprechenden Koordinaten erreicht hatten, meldeten sie sich erneut und teilten uns mit, dass sie die Koordinierung dieses Einsatzes an Libyen übergeben hätten. Wir sollten auf die libysche Seenotrettung warten und nicht selbst tätig werden.

In solch einer Situation gilt es aber, keine Zeit zu verlieren, da man nicht weiß, wie die Bedingungen an Bord des in Seenot geratenen Schiffes genau sind. Laut internationalem Seerecht muss im Seenotfall unverzüglich gerettet werden. Nachdem wir vier Stunden lang vergebens gewartet hatten, bekamen wir die Erlaubnis, den medizinischen Zustand der Bootsinsassen zu überprüfen. Es gelang uns, Frauen und Kinder an Bord zu nehmen. Bevor wir auch die anderen Menschen an Bord nehmen konnten, traf das libysche Schiff ein und nahm die übrigen Personen mit. Es war absolut frustrierend zu sehen, wie die Menschen dorthin zurückmussten, von wo sie geflohen waren. Wir als Rettungsteam waren demgegenüber komplett hilflos. Die libysche Küstenwache ist bewaffnet.

Die Aquarius liegt seit Oktober im Hafen von Marseille, weil Panama ihm auf Druck Italiens die Flagge entzogen hat. Einige europäische Politiker*innen wollen die private Seenotrettung am liebsten dauerhaft unterbinden. Ein häufiger Vorwurf lautet, zivile Rettungsschiffe seien ein Pull-Faktor, sorgten mit ihrer Anwesenheit also dafür, dass mehr Menschen den gefährlichen Weg über das Mittelmeer wagten. Stimmt das?
So eine Kritik soll unsere Arbeit delegitimieren und die Solidarität mit den Menschen verringern, die sich auf die gefährliche Flucht über das Mittelmeer machen. Auch in den vergangenen Wochen, als gar keine Rettungsschiffe unterwegs waren, kam es zu Notfällen auf See. Die Menschen, die gezwungen sind, zu fliehen, steigen so oder so auf ein Boot. Weil die Lage in Libyen katastrophal ist. Den Schleppern ist das egal, ihr einziges Interessen besteht darin, den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen.

Wenn aber keine Rettungsschiffe auf dem Meer sind, kann niemand die Menschen retten und es geraten auch kaum Informationen über die gesunkenen und gekenterten Schiffe an die Öffentlichkeit. Für mich stellt sich die Frage auch gar nicht. Ich empfinde es als unsere Verpflichtung, Menschenleben zu retten. Rechtlich und moralisch. Zu sagen, wir seien ein Pull-Faktor und sollten deshalb nicht rausfahren, führt nur zu einem einzigen Ergebnis: Es sterben mehr Menschen. Oder sie werden zurück nach Libyen in den Kreislauf der Gewalt gebracht. Wir tun daher alles dafür, unsere Arbeit fortsetzen zu können, und suchen weiterhin nach einer neuen Flagge.

Was erwarten Sie von den europäischen Regierungen?
Ich wünsche mir keine aktive Unterstützung, sondern ganz einfach, dass die Politiker das Gesetz respektieren. Das internationale Seerecht ist in diesem Punkt sehr simpel und eindeutig: Es besteht die Pflicht, Menschen zu helfen, die in Seenot geraten. Und der Schutz der Menschenrechte gebietet es, die Menschen in einen sicheren Hafen zu bringen und nicht dorthin zurückzuschicken, wo sie in Gefahr sind. Auch das UNHCR hat kürzlich nochmal ganz deutlich gesagt: Libyen ist kein sicherer Ort für im Mittelmeer gerettete Menschen.